為了獲得良好的燃燒，柴油機運轉正常，并得到最經濟的燃油耗量，柴油機運轉500h及經過拆裝后都必須進行供油提前角的檢查和調整。

　　調整時可先拆下第一缸高壓油管，轉動曲軸使飛輪殼檢視窗上的指針對準飛輪上的定時零刻度線，使第一缸活塞位于膨脹沖程始點（此時如將曲軸略微轉動一下，第-缸的進排氣閥均應不起作用；對于b型泵還可拆下噴油泵側蓋板，觀察第一缸柱塞彈簧應處于壓縮狀態(tài)）然后將曲軸反向轉動約40°，再緩慢而均勻地按曲軸回轉方向順轉曲軸，同吋密切注意出油閥緊座中油面情況，當油面剛剛發(fā)生波動的瞬間，即表示第一缸開始供油。根據飛輪殼檢視窗上指針所指飛輪上的刻度，可確定提前角。這角度應在前面相應機型柴油機技術參數的范圍中，如有不符，可松開油泵鋼片聯軸器上的兩個調節(jié)螺釘，慢慢的轉動曲軸，使鋼片聯軸器轉過一個要求的角度，然后將二個調節(jié)螺釘緊固，再按上述方法重復檢查一遍來完成調整工作。

　　也可轉動曲軸使第一缸活塞位丁膨脹沖程始點，反向轉動曲軸使飛輪殼檢視窗口指針對準飛輪殼前要調整的相應刻度，松開高壓油泵與傳動軸聯接之鋼片聯軸器上二個調節(jié)螺釘，打開噴油泵側蓋板，再按油泵凸輪軸工作轉向轉動油泵凸輪至第一缸出汕閥緊座中油面剛剛發(fā)生波動的瞬間為止，然后將聯軸器兩個螺釘緊固，再校驗一遍供油提前角是否在相應機型對應的提前角范圍內。

發(fā)動機與發(fā)電機連接方式：

1，柔性連接（用連軸器將兩部分連接）

2，鋼性連接，有高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片與發(fā)動機飛輪盤連接，接好之后放在公共底架上，之后再配上各種起保護作用的傳感器（機油探頭，水溫探頭，油壓探頭等），由控制系統(tǒng)來顯示各種傳感器的工作狀態(tài)。 控制系統(tǒng)通過電纜與發(fā)電機和傳感器連接以顯示數據。   

發(fā)電機組工作原理： 

 柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。

柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定 順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。  

將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。  

這里只描述發(fā)電機組相當基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。 

若連續(xù)運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90% 柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。

活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。

活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_相當頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。