柴油機(jī)高壓報(bào)警怎么處理？

1.測(cè)量裝置輸出電壓的實(shí)際值。

2.確認(rèn)顯示儀表沒(méi)有偏差。

3.如果實(shí)際電壓值偏高，請(qǐng)逐步檢查并重新調(diào)整AVR。

4.確認(rèn)負(fù)載性質(zhì)異常，功率因數(shù)不超前。

5.確認(rèn)機(jī)組速度/頻率正常。

6.如果實(shí)際電壓值正常，檢查電壓顯示的電路部分是否正確。

柴油發(fā)電機(jī)漏油：

故障原因：由于火工品有多種壓力密封方式，如缸套-活塞-活塞環(huán)、增壓器-增壓器轉(zhuǎn)子軸等。這種密封一般在起爆器負(fù)荷約13時(shí)發(fā)揮充分作用，負(fù)荷較小時(shí)可能出現(xiàn)輕微泄漏，否則可能出現(xiàn)以下缺陷：

1)活塞缸套密封不好，油上升，進(jìn)入焚燒爐燃燒，排出藍(lán)煙；2)對(duì)于增壓柴油機(jī)，由于低負(fù)荷、空載、渦輪增壓壓力低。這樣只會(huì)降低增壓器油封的密封效果(非接觸式)，使機(jī)油溢出到增壓室內(nèi)，隨進(jìn)氣進(jìn)入氣缸。

(3)部分機(jī)油流經(jīng)氣缸參與焚燒，部分機(jī)油不能完全燃燒，導(dǎo)致氣門(mén)、進(jìn)氣口、活塞環(huán)、活塞環(huán)等部位積碳。另一部分會(huì)在排氣管裝配時(shí)，機(jī)油和碳積累到一定程度或積碳時(shí)，從排氣歧管接口流出。

4)增壓器油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器結(jié)合面漏出；5)長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損嚴(yán)重，引發(fā)劑燃燒環(huán)境惡化導(dǎo)致過(guò)早修復(fù)。處理方法：盡量減少低負(fù)荷/空載運(yùn)行時(shí)間，很低負(fù)荷不低于機(jī)組額定功率的25%~30%。