柴油機在啟動時，由于機油粘度大，流動性差，機油泵供油不足，缺油少潤滑，發(fā)動機摩擦面磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)拉缸燒瓦等一些故障。

　　因此，柴油機應(yīng)在冷卻起動后怠速運轉(zhuǎn)，待備用油溫達(dá)到40以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)。機器啟動時應(yīng)處于低速檔，依次在各檔行駛一定里程，直到油溫正常，供油充足，才可轉(zhuǎn)入正常行駛。

　　機油不足時柴油機運轉(zhuǎn)。

　　此時供油不足會導(dǎo)致各摩擦副表面供油不足，造成非正常磨損或燒傷。因此，在機器啟動前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中，必須保證足夠的油量，防止因缺油而拉缸燒瓦。

　　柴油機冷啟動后猛踩油門。

　　如果猛踩油門，柴油機的轉(zhuǎn)速會急劇上升，柴油發(fā)電機組的一些摩擦面會因干摩擦而嚴(yán)重磨損。此外，當(dāng)油門被吹動時，活塞、連桿和曲軸的受力變化很大，造成劇烈沖擊，容易損壞零件。

　　冷卻水不足或冷卻水和油溫度過高時運行。

　　柴油機冷卻水不足會降低其冷卻效果，柴油機會過熱，因為它不能被有效冷卻；冷卻水和機油油溫過高也會造成柴油機過熱。此時，氣缸蓋、氣缸套、活塞總成、氣門等主要受熱載荷較大，其強度、韌性等機械性能急劇下降，使零件變形增大，零件間配合間隙減小，零件磨損加速，甚至導(dǎo)致裂紋和零件卡死。

　　冷卻水和油的溫度過高，會加速油的老化、變質(zhì)和燃燒，油的粘度降低，套筒缸、活塞和主要摩擦副的潤滑條件惡化，造成非正常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機的燃燒過程，導(dǎo)致噴油器工作不正常，霧化不良，積碳增加。

　　帶負(fù)荷急停機或突然卸除負(fù)荷后立刻停機

　　柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。