柴油機(jī)用來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。根據(jù)其用途的不同，可分為陸上柴油發(fā)電機(jī)組和船用柴油發(fā)電機(jī)組。

　　1.基本工作原理：

　　柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這是根本。將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)氣缸內(nèi)，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與燃油噴嘴噴出的高壓霧化柴油充分混合。在活塞向上的擠壓下，體積減小，溫度迅速上升，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng).

　　每個(gè)氣缸按照一定的順序依次做功，作用在活塞上的推力通過(guò)連桿變成推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力，從而帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸同軸安裝時(shí)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子可以由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。

　　通過(guò)使用電磁感應(yīng)發(fā)電機(jī)將通過(guò)閉合的負(fù)載回路，輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)并產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組基本的工作原理，為了獲得可用和穩(wěn)定的功率輸出，需要一系列柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制和保護(hù)裝置和電路。

　　2.柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)分析；

　　一臺(tái)普通的柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)三部分組成。柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的連接方式有兩種，一種是柔性連接，即兩部分通過(guò)聯(lián)軸器裝置對(duì)接，另一種是剛性連接，發(fā)電機(jī)的剛性連接件通過(guò)高強(qiáng)度螺栓與柴油機(jī)連接。

　　目前市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組使用剛性連接的比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器，如發(fā)電機(jī)組水溫傳感器，通過(guò)這些傳感器，直觀(guān)地把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個(gè)上限。

　　當(dāng)達(dá)到或超過(guò)這個(gè)限定值的時(shí)候控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警，這個(gè)時(shí)候如果操作員沒(méi)有采取措施，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。