對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的要求是保證進(jìn)氣充足、排氣清潔，準(zhǔn)確打開和關(guān)閉進(jìn)排氣門，關(guān)閉時(shí)嚴(yán)密可靠。配氣機(jī)構(gòu)有兩種:頂置氣門式和側(cè)置氣門式。柴油發(fā)電機(jī)廣泛采用頂置氣門式，由氣門組件和氣門傳動(dòng)組件組成。

　　二、氣門組件

　　氣門部件包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧等部件。

　　1、氣門

　　氣門的作用是控制進(jìn)、排氣的開啟和關(guān)閉。分為進(jìn)氣門和排氣兩種。

　　氣門布置:頂置式配氣機(jī)構(gòu)可分為每缸兩氣門和四氣門，一般氣徑D≥140mm強(qiáng)化程度高的中大型發(fā)動(dòng)機(jī)多采用每缸四氣門。我們電站使用的20V956TB33柴油機(jī)采用頂置四氣門式。

　　2、氣門導(dǎo)管

　　氣門導(dǎo)管的作用是保證氣門和氣門座在同一中心線上正常工作，起到散熱的作用。氣門桿與導(dǎo)管之間有很小的間隙，使氣門桿在導(dǎo)管中自由移動(dòng)。圖1中標(biāo)號(hào)為14的是氣門導(dǎo)管。

　　3、閥門彈簧及鎖緊裝置

　　閥門彈簧用于關(guān)閉閥門，并保持閥門與閥座緊密密封。要求它具有很強(qiáng)的彈性，以確保閥門關(guān)閉所需的運(yùn)動(dòng)速度。閥門彈簧安裝在閥桿外，一端支撐在氣缸（或氣缸體）上，另一端固定在彈簧座上。圖1中標(biāo)記為1，2為閥門彈簧。閥門彈簧上的力是周期性的。當(dāng)力的頻率與閥門彈簧的固有頻率相同或成倍時(shí)，彈簧會(huì)產(chǎn)生共振，導(dǎo)致彈簧斷裂。為防止彈簧共振損壞，可采取以下措施：

　　使用雙彈簧。每個(gè)閥門使用兩個(gè)直徑不同、螺距不同、螺旋方向相反的內(nèi)外彈簧。這種彈簧不僅可以防止共振，而且當(dāng)一個(gè)彈簧斷裂時(shí)，另一個(gè)彈簧也可以工作。

　　3氣門傳動(dòng)部件

　　閥門傳動(dòng)部件由凸輪軸、柱、推桿和搖臂組成。它們的功能是將凸輪的運(yùn)動(dòng)傳遞給閥門部件，以控制閥門的開關(guān)。

　　3.1凸輪軸

　　凸輪軸是配氣機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵部件，其功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，準(zhǔn)確地打開和關(guān)閉每個(gè)氣缸上的進(jìn)排氣門。在柴油機(jī)上，它還驅(qū)動(dòng)噴油泵、輸輪泵等。為了保證柴油機(jī)噴油和汽油機(jī)點(diǎn)火的準(zhǔn)時(shí)可靠性，凸輪軸和曲軸必須保持一定的正時(shí)關(guān)系，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

　?。?）凸輪軸的結(jié)構(gòu)凸輪軸由幾個(gè)進(jìn)、排凸輪和支撐軸頸組成，由端部的正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)類型不同，凸輪軸的結(jié)構(gòu)也不完全相同。對(duì)于四沖程柴油機(jī)的凸輪軸，除進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪外，還有噴油泵凸輪。

　　氣門的開啟距離取決于凸輪的頂高；氣門的開啟時(shí)間取決于凸輪頭部的角度，稱為夾角。對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上夾角為90°，但由于氣門需要早開晚關(guān)，所以?shī)A角應(yīng)超過90°。

　?。?）凸輪軸驅(qū)動(dòng)凸輪軸驅(qū)動(dòng)通常采用齒輪傳動(dòng)，很少采用鏈條傳動(dòng)。當(dāng)使用齒輪傳動(dòng)時(shí)，安裝在凸輪軸前端的齒輪與曲軸上的齒輪直接或間接嚙合，稱為正時(shí)齒輪。

　　對(duì)于四沖程柴油機(jī)，每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸應(yīng)旋轉(zhuǎn)兩周，每個(gè)氣缸進(jìn)排氣門打開一次，凸輪軸只旋轉(zhuǎn)一周，因此曲軸與凸輪軸之間的速度比為2：1。