康明斯發(fā)電機組典型故障代碼的處理

故障代碼331、332

    331—— 2號汽缸噴油器電磁閥驅(qū)動器電路，電流低于正常值或開路。

    332—— 4號汽缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路，電流低于正常值或開路。

        （1）故障現(xiàn)象

    發(fā)動機可能缺火或運行粗暴；發(fā)動機大負(fù)荷時無力。

（2）電路描述

噴油器電磁閥控制噴油量和噴油正時。電子控制模塊(ECM)通過關(guān)閉高端和低端開關(guān)給電磁閥供電。ECM內(nèi)有兩個高端開關(guān)和六個低端開關(guān)。1缸、2缸和3缸(前排)的噴油器共用ECM內(nèi)的單個高端開關(guān)，將噴油器電路與高壓電源連接。同樣，4缸、5缸和6

缸（后排）也共用單個高端開關(guān)。在ECM內(nèi)部每一個噴油器電路都有專用的低端開關(guān)，對地形成完整的電路。

        （3）部件位置

發(fā)動機線束將ECM與3個位于搖臂室殼體內(nèi)的噴油器電路貫穿式接頭連接。內(nèi)部噴油器線束位于氣門室蓋下，并將噴油器連接到貫穿式接頭處的發(fā)動機線束。每個貫穿式接頭給兩個噴油器供電并提供回路。

        （4）可能出現(xiàn)的原因

    ①1缸、2缸、3缸噴油器不能正常工作造成331故障報警。

    ②4缸、5缸、6缸噴油器不能正常工作造成332故障報警。

    ③發(fā)動機噴油器連接線束虛接或噴油器連接線虛接。

    ④噴油器電磁閥損壞(電阻值偏高或偏低)。

    ⑤ECM內(nèi)部損壞。

        （5）修理方法

    ①檢查噴油器線束是否虛接或短路。

    ②檢查噴油器連接線束中的針是否有由油污造成的短路。

    故障代碼428

   428——燃油含水指示燈傳感器電路，電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪贰?/p>

   （1）故障現(xiàn)象

    發(fā)動機燃油含水故障報警。

   (2)電路描述

   燃油含水(WIF)傳感器固定在燃油濾清器上，電子控制模塊向燃油含水傳感器提供一個5V  DC參考信號。燃油濾清器中收集的水蓋住傳感器探針后，燃油含水傳感器使5V參考電壓接地，表明燃油濾清器中積水量高。

   （3）部件位置

    燃油含水傳感器一般由0EM提供合成在整車燃油預(yù)濾器上。

   （4）可能出現(xiàn)的原因

    ①預(yù)濾器中積水過多造成報警。

    ②連接傳感器線束接頭脫落造成報警。

    ③連接線束接反造成報警。

    ④傳感器型號不對造成報警。

    ⑤線束、接頭或傳感器回路或信號電路開路。

    ⑤信號線與傳感器電源短路。

   （5）修理方法

    ①檢測整車預(yù)濾器是否積水，

    ②檢測傳感器是否匹配。

    ③檢測傳感器線路是否正確和接頭是否接觸。

    ④檢測電壓是否正確。

    ⑤通常兩根線短路會報警“429”。

康明斯柴油發(fā)電機故障判斷步驟和技巧

   （1）故障準(zhǔn)確判斷步驟

    ①徹底分析送修人員的抱怨是故障判斷成功的關(guān)鍵。從抱怨中得到的信息越多，問題就解決得越快，越容易。

    ②徹底地分析故障。

    ③把故障癥狀與基本發(fā)動機系統(tǒng)和部件聯(lián)系起來考慮。

    ④考慮所有最近進行的可能與故障有關(guān)的保養(yǎng)與維修。

    ⑤利用故障樹來分析和判斷故障原因。

    ⑥在開始維修之前再次進行檢查和測量。

    ⑦確定故障原因，并進行徹底維修。

    ⑧在維修之后，運轉(zhuǎn)發(fā)動機，確保故障得到解決。

    ⑨記錄修理過程，為以后修理積累經(jīng)驗。

   （2）修理發(fā)動機要遵循先簡單后復(fù)雜的原則，尤其電控發(fā)動機。有些報警就是接頭松了，有些報警就是需要維護保養(yǎng)等。

   （3）修理電控發(fā)動機和修理機械式發(fā)動機的根本區(qū)別，就是在修理電控發(fā)動機的時候一定要先和發(fā)動機建立通信，只有建立了通信才能了解到發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)和更準(zhǔn)確地判斷故障。

   （4）診斷通信技巧：DCEC發(fā)動機通信接口通常為9針通信接口(東風(fēng)商用車通信接口為16針)，通信接口一般都會在駕駛室里。

   （5）修理電控發(fā)動機時必須攜帶正確的電路圖、裝有維修軟件的電腦、萬用表等工具，要參照圖紙修理發(fā)動機。