（1）不發(fā)電或充電電流過小   柴油發(fā)電機不發(fā)電的故障一般是由于勵磁線圈開路或短路、二極管擊穿短路、發(fā)電機磁場接線柱與調節(jié)器之間的連接線出現接線錯誤或線路接觸不良所致。充電電流太小，一般是由于調節(jié)器彈簧調整不當、個別二極管引線脫焊斷開使電樞線圈一相或兩相開路、電刷與滑環(huán)接觸不良等所造成的。其檢查方法如下。

①檢查發(fā)電機的外部接線柱與調節(jié)器各接線柱間的連線是否有接錯現象。如果有，則應糾正。若接線正確，則檢查調節(jié)器附加電阻和內部線包是否損壞。

②用萬用表電阻擋測量發(fā)電機各接線柱間的阻值，以此來判斷發(fā)電機內部線路是否有開路或短路等故障。其測量方法是，先把發(fā)電機各個接線柱上的接線拆下來，再用萬用表分別測量“F”與“一”兩個接線柱之間的阻值和“+”與“一”、“+”與“F”之間的正、反向阻值。根據測量結果判斷發(fā)電機內部工作情況。

a.用萬用表的表筆分別搭接“F”接線柱與“一”的電阻值應在60~100Ω范圍內。若測得的電阻值大于100Ω，則說明碳刷與滑環(huán)接觸不良或有開路。正常情況下，碳刷與滑環(huán)的接觸面積應在85％以上，而且彈簧要有一定壓力。若阻值過小，則可能為勵磁線圈內部有短路或“F”接線柱搭鐵。在這種情況下，應先檢查“F”接線柱確無搭鐵現象后，再檢查勵磁線圈是否損壞。

b.測量“+”與“一”兩接線柱之間的正向阻值。其方法是，用黑表筆搭接“+”接線柱，紅表筆搭接“一”接線柱。然后用黑表筆搭接“一”接線柱，用紅表筆搭接“+”接線柱，以測量其反向阻值。若測得正、反向阻值都較小時，則可能為硅二極管擊穿或短路、電樞線圈與鐵芯或端蓋發(fā)生短路等。反之，若測得正、反向的阻值都很大時，則可能是硅二極管或發(fā)電機電樞線圈開路。如果測得的阻值接近正常值，但發(fā)電機發(fā)出的電流仍較小時，則可能是個別硅二極管開路或接觸不良。如JF-350W28V的正向阻值為1.5MΩ左右，反向阻值應大于50MΩ。

c.測量“十”接線柱與“F”接線柱之間正向阻值的方法：用萬用表黑表筆搭接“+”接線柱，紅表筆搭接“F”接線柱，而后用萬用表黑表筆搭接“F”接線柱，用紅表筆搭接“+”接線柱，以測量其反向阻值。若測量出的正向阻值較小，反向阻值很大時，說明發(fā)電機內部工作良好。若測量出的正、反向電阻值都很小時，說明二極管擊穿或“+”接線柱與“F”接線柱之間有短路之處。例如，JF-350W28V硅整流發(fā)電機的正向電阻值在1.5MΩ左右，反向電阻值應大于50MΩ。

d.拆卸柴油發(fā)電機，用觀察法檢查電樞繞組、定子繞組或硅一極管是否有明顯的燒損或脫焊現象。若有，則應更換繞組或重新焊接脫焊處。