發(fā)電機出租負載分配模式和下垂控制

   在發(fā)電機主開關閉合后激活使用此模式。負載分配是基于一個建立的下降曲線,即柴油機轉速隨著負荷成比例地減少。由來自PMS的速度設定值來控制該模式。在該模式下,PMS控制負荷分配,無須與其他柴油機進行通信。

   1)當柴油機運行在該模式下,其他柴油機的負荷分配必須具有速度降,速度降控制是一個基本的負荷分配方法,通過此方法使并聯(lián)運行的柴油機通過降低它們內部的轉速設定值來按比例分配一個增加的負荷,這個轉速控制被調節(jié)為4%的速度降在這個系統(tǒng)中,速度降作為基本的負載分配方法,它必須通過發(fā)送負荷到最近在網的發(fā)電機(來自并聯(lián)的發(fā)電機中)來完成所有發(fā)電機負荷均衡;在斷開一個發(fā)電機之前,必須進行相應的卸載;加載和卸載來自PMS自動完成;PMS通常也校正發(fā)電機頻率以消除速度降偏差,這與系統(tǒng)負荷成比例PNS執(zhí)行負荷平衡和頻率校正是通過調節(jié)各自柴油機的設定轉速來完成的(0s163速度負荷上升信號,05164速度/負荷下降信號)。電站管理系統(tǒng)(PMS)調節(jié)負載分配和頻率校正的響應時間不應該比發(fā)電設備控制系統(tǒng)還快。為了一個完成平穩(wěn)的負載分配,在控制中執(zhí)行一個合適的死區(qū)是非常重要的。

    如果PMS執(zhí)行連續(xù)的負荷分配和頻率控制,應包括下列特點

   (1)脈沖長度和脈沖間隔時間應該是可以調節(jié)的。如果相同的控制系統(tǒng)也進行處理自動同步,那么脈沖長度、脈沖間隔時間和死區(qū)為了達成同步,應當分開調節(jié)。

   (2)脈沖間隔時間應該足夠長。在一個校正之后,當實際調節(jié)轉速達到設定轉速的95%之前,它能占用30s?？刂葡到y(tǒng)在提供一個新脈沖之前,應該等待至少105。

   (3)控制系統(tǒng)能準確地決定脈沖長度,是基于設定校正的大小和在執(zhí)行一個新的校正之前等待

30s或更多時間。

   (4)應當執(zhí)行一個控制死區(qū),允許不均衡負荷最低為±2%標稱功率和最少±1%的頻率漂移。

   (5)這個校正不應當基于瞬時取樣值,應基于好幾秒的平均值,10s是一個合適的時間區(qū)域

發(fā)電機出租.jpg

    2)自動卸載。在斷開發(fā)電機主開關之前,由057321柴油機卸載輸入信號替代0s164速度負荷降速信號來卸載。

   當柴油機卸載信號執(zhí)行時,速度設定值會根據一個預定速率緩降,如圖1-346所示。在緩降期間,當速度/負荷上升信號和0s164速度負荷下降信號激活時不會影響此速度設定值,除非柴油機卸載信號在斜坡卸載完成前未激活。當達到卸載脫閘要求時,057602發(fā)動機主開關分閘命令信號會激活。當CS78發(fā)電機主開關狀態(tài)信號產生錯誤時,柴油機會轉為主開關斷開控制模式。