柴油發(fā)電機組的機油通常通過活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙，閥門與導(dǎo)管之間的間隙進入燃燒室。直接進入的原因是一個活塞環(huán)在上止點附近，將附著在上止點上的潤滑油扔進燃燒室。

　　因此，活塞環(huán)與活塞之間的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油能力、燃燒室內(nèi)的壓力和油粘度都與油耗密切相關(guān)。如果發(fā)現(xiàn)油耗較大，可以進行以下檢查，一般可以知道問題所在，可以快速解決問題。

　　1.檢查柴油機身、齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋板等連接處的墊圈是否完好，連接處的螺釘是否松動。如果機架位置有漏油現(xiàn)象，應(yīng)檢查機油殼，主要檢查與行輪同側(cè)的機油殼前端。

　　一般來說，由于座椅螺釘松動，行輪在三角帶的拉動下與保護機油殼的機架角鐵長期摩擦，造成漏油現(xiàn)象。

　　2、柴油機氣門導(dǎo)管磨損導(dǎo)致機組機油額外損耗。

　　3.柴油發(fā)動機磨損使柴油機缸套形成縱向拉痕，缸徑與活塞側(cè)間隙超過規(guī)定值，導(dǎo)致活塞環(huán)支撐力相應(yīng)降低，刮油不干凈?；蛘哂捎谟铜h(huán)內(nèi)支撐扭曲彈簧斷開，刮油不干凈參與燃燒，使柴油機難以啟動，排氣管冒藍煙，呼吸器噴油嚴重，導(dǎo)致機油額外消耗。

　　為什么要隔一段時間保養(yǎng)？由于柴油發(fā)電機組長期處于靜態(tài)狀態(tài)，機組本身的各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)和物理變化，可能導(dǎo)致機組出現(xiàn)以下故障。

　　1、水進入柴油機

　　由于空氣中水氣在溫度變化中冷凝，水滴附著在油箱內(nèi)壁，流入柴油，導(dǎo)致柴油含水量超標。當柴油進入發(fā)動機高壓油泵時，會腐蝕精密耦合柱塞，嚴重損壞機組，有效避免定期維護。

　　2、機油變質(zhì)

　　機油保持期（兩年）發(fā)動機機油是機械潤滑效果，機油也有一定的保持期，長期儲存，機油的物理化學(xué)性能會發(fā)生變化，導(dǎo)致機組潤滑狀況惡化，容易造成機組部件損壞，應(yīng)定期更換潤滑油。

　　3、三個濾清器的更換周期

　　過濾器過濾柴油、油或水，防止雜質(zhì)進入機體，柴油中油、雜質(zhì)不可避免，所以在機組運行過程中，過濾器發(fā)揮重要作用，但同時油或雜質(zhì)沉積在過濾壁上，降低過濾能力，沉積過多，油路不暢通，因此油機運行不能供油休克，所以正常發(fā)電機組在使用過程中，我們建議：

　　1)常用機組每300小時更換三濾；

　　2)備用機組每年更換三次濾清器。