柴油發(fā)電機(jī)組溫度過高，氣缸會(huì)發(fā)出低節(jié)奏、不清晰的敲擊聲，也不能使燃料在燃燒室中燃燒良好，例如，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中閥門間隙的變化，也會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組功率不足。因此，認(rèn)真學(xué)習(xí)柴油發(fā)電機(jī)組的各種調(diào)整方法，并在實(shí)踐中有效使用，以確保柴油發(fā)電機(jī)組在好的狀態(tài)下工作，安全可靠。

　　一、提前供油角調(diào)整：

　　為了獲得經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行500小時(shí)或噴油泵-調(diào)節(jié)器總成校正重新組裝時(shí)，一般應(yīng)校正提前供油角。

　　二、氣門間隙調(diào)整：

　　更換柴油發(fā)電機(jī)組氣缸墊、活塞環(huán)或因氣缸墊泄漏而按規(guī)定扭矩緊固氣缸蓋時(shí)，必須調(diào)整氣門間隙。由于氣門間隙過大，氣門晚開早關(guān)（正常情況下，進(jìn)氣門早開，排氣門晚關(guān)），進(jìn)氣不足，排氣不干凈，導(dǎo)致柴油機(jī)排氣噪聲過大；氣門間隙過小會(huì)導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)、燒蝕或漏氣。

　　三風(fēng)扇皮帶的調(diào)整：

　　柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)機(jī)皮帶過緊，會(huì)加劇直交流發(fā)電機(jī)軸承、泵軸承和風(fēng)機(jī)軸承的磨損。皮帶過松會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)風(fēng)量不足，影響冷卻水的冷卻效果。同時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電壓降低，泵流量降低，不能滿足使用要求。因此，必須根據(jù)使用要求調(diào)整風(fēng)機(jī)皮帶。

　　四、油壓調(diào)整：

　　柴油發(fā)電機(jī)組一般有兩種潤(rùn)滑方式：壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑。油壓過低或過高會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑質(zhì)量。因此，柴油發(fā)電機(jī)組在工作時(shí)必須將油壓控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

　　五、調(diào)節(jié)器調(diào)整：

　　在柴油發(fā)電機(jī)組的使用過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)充電電流表指針不動(dòng)、充電電流過大或過小等故障。如果給電池的充電電流過大，會(huì)縮短電池的使用壽命；如果太小，就不能按時(shí)給電池充電。

　　柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)充電電流表顯示的充電電流過大，應(yīng)調(diào)整調(diào)節(jié)器的限流彈簧，縮短彈簧。此時(shí)，電流會(huì)減小，否則電流會(huì)增加。調(diào)整過程中注意不要用力過猛，要輕輕觸摸，直至符合要求。